Citroën S9

AX-Prototypen

Viele der beim Projekt ECO 2000 gewonnenen Erkenntnisse flossen in das neue Design ein, z. B. das geringe Gewicht und die sorgfältige Beachtung der Aerodynamik.

Nach der Übernahme von Talbot (ehemals Chrysler UK) bot Art Blakeslee, Talbots Design Director, Peugeot einige Designalternativen zu den Angeboten von Bertone und Trevor Fiore an.

Talbot erhielt dieselben Informationen und fertigte in kürzester Zeit drei oder vier Tonmodelle in Originalgröße an, von denen man sich schnell auf zwei Modelle aus Glasfaser beschränkte.

Das große Ziel des Programms bestand darin, Werkzeug-, Material- und Wartungskosten zu sparen, so dass die Menge des verwendeten Glases und Stahls begrenzt war.

Außerdem musste die Citroën Eole 1986 verwendet werden.

Activa

Am 29. September 1988 wurde der Activa auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt.

Das Activa-Programm sah die Entwicklung eines Allradantriebs und einer Allradlenkung in Verbindung mit einem aktiven Federungssystem vor, die in einer äußerst eleganten und aerodynamischen Karosserie untergebracht waren.

Ein großer Teil der Federungstechnologie sollte im folgenden Jahr im mit Hydractive ausgestatteten XM :- die Verbindung der bewährten Citroën-Hochdruckhydraulik mit modernster Elektronik - eine konkurrenzlose Kombination aus Komfort, Sicherheit, Straßenlage und Handling bieten.