Prototypen des Citroën Ami 6 und Ami 8
1959 Anglia - von Ford of Great Britain
Der Ami 6 war das erste Auto mit rechteckigen Scheinwerfern. Ursprünglich sollten sie in die vorderen Kotflügel integriert werden, wie bei den oben abgebildeten Modellen.
Der Service des Mines (die französische Automobilaufsichtsbehörde) bestand jedoch darauf, die Scheinwerfer höher zu setzen, da sie die Straße nicht gut ausleuchteten, und so wurden sie erhöht und die vorderen Kotflügel entsprechend umgestaltet.
Die Motorhaube wurde ebenfalls neu gestaltet, um die "ästhetisch herausfordernde" Einbuchtung zu integrieren, die dem Auto so viel von seinem Charakter gab.
Die übergroßen Chevrons betonten die Vertiefung in der Motorhaube und wurden bei den Serienmodellen nicht beibehalten.
Das endgültige maßstabsgetreue Modell des Ami 6 oben.
Neugestaltung - Ami 8
Nach dem Tod von Bertoni kurz nach der Markteinführung des Ami 6 wurde Robert Opron mit der Neugestaltung des Wagens beauftragt - eine Arbeit, die schließlich zum Ami 8 führte.
Unten sehen Sie einige Skizzen von Jean Giret, die noch die Heckscheibe mit Rückwärtsneigung zeigen.
Ami 6 Pause von Heuliez
1963, zwei Jahre nach der Einführung des Berline, zeigt Heuliez diesen Break, der von Citroën abgelehnt wird.
Im Gegensatz zur offiziellen Version behielt der Wagen von Heuliez die Heckscheibenrahmen des Berline bei.
Panhard 24, der sich in der Entwicklung befand. Zu diesem Zeitpunkt wird Panhard von Citroën übernommen. Man beschließt, eine vergrößerte Version des 2CV-Motors zu verwenden und den 24 nur als Zweitürer zu bauen.